TOPIC: viscosità olio motore e cambio.

la nostra moto è afflitta dal famigerato "stoch"proveniente dal cardano,durante l'inverno,con temperature esterne fredde,il rumore non si manifesta,probabilmente l'olio motore non raggiunge temperature elevate,e quindi l'olio è piu viscoso,e questo basta a non manifestare il rumore,chiedo,e se mettiamo un'olio più viscoso(w10-50),la cosa può in parte funzionare?non che faccia sparire lo "stoch" ma almeno ridurlo? :blink:

penso che sia un ragionamento sensato

Secondo me il problema del gioco che porta allo "Stock" è da ricercare sulla qualità dei materiali, nel nostro caso la molla che con il tempo si snerva in seguito alle sollecitazioni del cardano.
E vi dirò di più, non credo almeno nel mio caso, che la stagione fredda porti dei benefici, almeno che "Honda non ponga" rimedio.

Ciao Ettore,credo purtroppo che la viscosità dell'olio sia ininfluente allo stok proveniente dal cardano della nostra DN . Il meccanio dove ho portato la mia,smontata 3 volte per il rumore in presenza dell'ing.della Honda,ha detto che è colpa di una molla che lavora per torsione che si snerva e attutisce meno lo strappo del cardano in accelerazione,in base a questo mi sento di escludere un problema del genere dovuto alla viscosità dell'olio.Potrebbe essere una prova da fare,un'olio più viscoso potrebbe aumentare il rumore dovuto alla rotazione degli ingranaggi e far perdere un pò di potenza alla moto.
Massimo

ciao Massimo,certamente hai ragione tu,se la molla che lavora per torsione si snerva,non resta altro che sperare che mamma honda ne produca una più resistente,però resta il fatto che d'inverno lo stoh io non lo sento,e questo secondo me può dipendere dal fatto che l'olio è più denso per via del freddo,e questo fà più resistenza alla molla,eliminando in parte il rumore. :S al prossimo cambio d'olio,faccio la prova. :dry:
Massimo,tu sai se la honda,ha in programma di costruire una nuova molla per la nostra moto?

Ciao Ettore,se devi fare la prova,ti consiglierei di provare con un'olio da cambio,ma totalmente sintetico con viscosità non molto superiore a quella dell'originale,l'olio sintetico risente meno delle variazioni di temperatura,ma resiste a temperature molto più elevate.

Ciao ragazzi; secondo me il discorso di Ettore è sensato, ma non è così facile impiegare lubrificante con diversa viscosità senza però che si corra il rischio di inficiare la garanzia della casa costruttrice, in caso di guai di origine meccanica.
Chissà che prima o poi , si arrivi ad una soluzione ufficiale.