jodn01 ha scritto:...
Purtroppo è in inglese... ma prima o poi dobbiamo impararlo no?! :
Documento molto interessante da punto di vista tecnico,ma purtroppo di non facile comprensione .
Jo eventualmente, per la traduzione, potremo contare sull'ormai "mitico ...Drcler" :S
La tecnologia impiegata è frutto di un brevetto tutto italiano, nato originariamente per essere impiegato come cambio di velocità per il tornio parallelo.
Successivamente, la Honda lo ha acquisito, facendo felice l'ingegner Badalini suo ideatore, e ne ha fatto un uso motociclistico. Già usato da Honda per lo scooter Juno del 1961 e su una CR250R da cross. Il sistema è sia meccanico che idraulico ed è sicuramente più complicato di un cambio tradizionale o di un variatore continuo di rapporti, ma garantisce un miglior rendimento.